You are viewing ![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=92.1){kind=small}
bunker1987's journal
You are viewing bunker1987's journal
|
|||||||
 |
|
|
|||||
|
Блог Господина Пепельницы  Взаимность - огромная сила  Вместе. Вдвоем. Для другого, как для себя. Общие истории, общие друзья. Понимание как образ жизни. Все умножается на два и делится тоже на два. Такая вот высшая математика, понятная даже заскорузлым гуманитариям. Полноценное чувство - взаимное чувство. Остальное - предисловие или последствия. Пройти тест "Зачем вам любовь" До начала пар осталось шесть часов... Делать категорически нечего... Как всегда, идиотская ночная лень... Часов в десять вернулся из своего обширного праздничного турне - Москва-Питер-Москва-Питер-Тула-Москва. Практически все (за исключением последних 200 км) - автостопом. А всего - 3400км. Про дорогу - всё как обычно. Как обычно бессонная ночь, потому что движение, как ни крути, менее интенсивное. Как обычно на въезде что в одну, что в другую столицы - пробени колоссальные. Исключение для меня сделала только Первопрестольная по дороге на тульский межрегиональный семинар, и то потому, что на МКАД съезжали в половине четвертого ночи... :) Ну а так... Тактику я выбрал просто гениальную, потому что двигаюсь примерно раза в три быстрее среднестатистического стопщика. Разница по времени с теми, кто путешествует собственным транспортом - всего три часа. А всё потому что а) езжу на дальнобойщиках, которым бы самим поскорее поспеть к месту загрузки\выгрузки и б) ночью они как-то пожалостливее, берут охотнее. Ну и день убивается только частично... ;) Конечно, ни одна поездка по М-10 не обходится без дорожных приколов. Последний пример - стадо лосей под Тверью, которые вышли на трассу и про которое трещали по рации часа полтора. Ну про москалей на дороге разговор отдельный, но если в двух словах - летят куда глаза глядят, не разбирая практически дороги, при этом аварийные ситуации создают постоянно. Прям как будто не судьба допетрить, что фура, суммарная масса которой тонн этак полста, мгновенно не остановится никогда, тем более, если скорость примерно верст под 90 в час... Вот и приходится экстренно тормозить... Правда, другая крайность - КАМАЗы, которые быстрее 60 редко ездят по природе своей, тоже очень сильно тормозят движение. За ним, бля, 15 фур выстраивается, а он пыжится-пыжится, да все никак. И дорога сама убитая в доску - одни заплатки, а после праздников новгородские дорожники совсем охуели - поснимать асфальт поснимали, а новый постелить нет их... Вот и прыгай каждый раз в эти недоделанные заплатки как с небольшого бордюра. Даже на меринском автовозе с отличной подвеской и амортизацией такое чувствительно, а уж про легковушки, видимо, и говорить нечего.(Пишу "видимо", потому что сам не прыгал с таких - Бог миловал). На дороге есть два особо памятных своей убитостью места - объездная дорога около Новгорода и еще примерно километров через 50 после него начинается двадцатикилометровый участок, самая "веселая" часть которого - в деревне Вины. Короче, натуральный проселок. Одна польза - от такой тряски ночью хотя бы спать не хочется. А это самое главное. Хотя всё относительно - часов до двух мозг еще вменяем, а дальше никакие энергетики к лешей бабушке не спасают, организм требует своего. Да и монотонность окружающего пейзажа, особливо ночью, к бодрствованию, мягко говоря, не располагает... Прям как сейчас... ;) Если бы не радио, совсем грустно было бы. Для тех, кто в Северную Венецию предпочитает перемещаться по ОЖД, - краткий ликбез по М-10. Участки Мск-Тверь (170 км) и СПб-Новгород (тоже примерно 170км, таблица растсояний по участкам для тех, кому интересно, http://www.alfatrans.ru/pages/novg_ Другая тема - это перенасыщенный трафик (Известно, что интенсивность эксплуатации трассы из-за постоянного потока уже давно превысила проектные показатели). Так вот, на дороге суммарно три полосы движения. При этом средняя постоянно (в среднем метров через 600 - 700) перекидывается с одного направления на другое. Лет двадцать назад было вполне нормально, а теперь вот хреновато, мягко говоря - сплошные заторы получаются. Это я про участок от слияния ответвления на Новгород до развилки на Тверь, примерно 350км). Тоска зеленая, ибо когда перед тобой прется пресловутый татарин на 60-70 км\ч, постоянно пялиться ему в зад, особливо если часовая стрелка ползет ночью к отметке "три", мягко говоря, не по кайфу... Тут уже счет выпитых энергетиков идет на литры... и время движения увеличивается просто до неприличия. В принципе, чистое время движения от СПКАДа до МКАДа - 11 часов. Плюс час на еду в пути. Плюс - для стопщиков - часа три для ловли транспорта (во всяком случае, у меня именно так получается). Итого - 15. Причём время движения в течение суток варьируется незначительно - плюс-минус час. Я выезжал и с утра, и днем, и вечером - одно и то же... ;) Так вот, про участок "Тверь-Новгород"... Дорога, пользуясь терминологией самих водителей, "У***дошенная в 3.14зду". Сплошные ямы, камни, да и само покрытие, мягко говоря, невменяемое (в тех местах, где оно есть). Слететь в кювет пара пустяков (и тому подтверждений масса в виде остовов и венков на обочинах, царствие ребятам небесное!). Пару раз у меня так было, что среди ночи на трассе при абсолютно рабочем движении водила выдавал три протяжных гудка на ровном месте в память о погибшем друге на том месте, где произошло ДТП... А причина банальна - за рулем уснул бедолага... Везут, грубо говоря, что Бог на душу положит. Очень много автовозов. Тащат в основном из финских портов на подмосковные склады. Ну и прочую хрень, которую везут по морю из-за бугра. Алгоритм движения прост - 6 часов на погрузку в порту плюс часов 11 дорога (это если из Питера, а если с Финки тащат - естественно, плюс сотни две-три по самой Финляндии, таможня и дорога Выборг - СПб) плюс 6 часов разгрузка плюс 11 часов обратно. 6 часов на разгрузку получаются в основном за счет очередей в порту и на складах. Итого цикл от погрузки до погрузки 34 - 50 часов. Плюс сон, который у каждого индивидуальный... Мужиков жалко страшно - ночуют прямо в машинах на лежаках в задней части кабины. Сам там тоже иногда предпочитаю подремать, ежели водила добрый попадется. ;) Основной поток фур с учетом региональной принадлежности такой: Финляндия, Мурманская область (51 регион), Лен.область (47), Питер (78,98), Новгород и область (53), Псков (60), Карелия (10), Тверь (69) и все московские и подмосковные... Плюс из часто встречаемых - Р-н-Д (61, 161), Татарстан (16, 116) и Самара (163, 63). Причем фуры тоскают по большей части питерские, единственное, чем занимаются москвичи, - перевозки автомобилей, и то частично. Как сами водилы рассказывают, остальные участники грузовогшо движения - из Новгорода, Пскова, Карелии, Твери - появились сравнительно недавно - года два-три назад... Это касательно прямого транзита меж двух столиц. Плюс всякие местные товарищи. И легковушки - кстати, по большией части именно они московские... В сухом остатке - практически непрерывное движение 24 часа в сутки. С одной стороны, хорошо - быстро ловится транспорт, с другой, плохо - не разгонишься... Всё, что я тут сейчас рассказываю, либо видено своими глазами, либо услышано у водителей.  Сделай себе картинкуhero-in.com, volodyka Сделай себе картинкуhero-in.com,volodyka |
|||||||
|
|
|
|||||
